四川两汇聚焦“南向开放” 加快对接粤港澳、东

发布时间:2019-01-20

  徐飞所说的隆百铁路,南北经过四川、贵州、广西3省区,是四川连接广西钦州港、防城港等出海口的重要货运通道。

  据统计,2018年上半年“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列累计开行81列。其中,四川到广西方向79列,回程仅2列。班列遇冷的背地,是四川“南向开放”的缺位。

资料图:中欧班列(蓉欧快铁)从成都国际铁路港出发。中新社记者 张浪 摄 资料图:中欧班列(蓉欧快铁)从成都国际铁路港出发。中新社记者 张浪 摄

  中新社成都1月18日电 (王鹏 贺劭清)“四川要突出‘南向开放’,事不宜迟是建设开放通道。”四川省人大代表、省铁路产业投资集团有限任务公司董事长孙云18日对记者表现,要抢抓南亚、东南亚23亿人口的广阔市场,四川加快建设南向客货运通道。

  杨志萍表示,四川应协调对接中国海关总署在川南设立2至3个综合保税区;深刻川港合作,在川南地区建立川港协作产业园区,主动承接粤港澳地域的工业溢出和产业转移;引导四川国有投资平台和川企自动加入缅甸、老挝、泰国等国的重要港口和园区建设。(完)

  四川两汇聚焦“南向开放” 加快客货运通道对接粤港澳、东南亚

  四川省人大代表、西南交通大学校长徐飞指出,目前四川南向货运通道的主要途径是成都-南宁-钦州港,再由钦州港辐射至东南亚,但这条线路货运时间较长,需要60多个小时。因此他倡导四川、广西、中国铁路总公司等奇特加快推动四川隆昌至广西百色铁路(隆百铁路)的扩能建设。

  在四川省政协委员、致公党四川省委参政议政专委会主任杨志萍看来,除了加快建设南向客货运通道,四川还应推动建设南向开放合作平台,“发挥川大经济学院跟南亚研究所的优势,整合资源成破南向开放研讨院,增强与南向区域国家研究机构跟智库的配合。”

  “隆百铁路隆黄段的扩能改革将于2019年全面启动。”孙云告诉记者,这条铁路届时将由内燃机改造成电气化,时速从60公里回升到80至100公里,从而达到一级铁路标准。

  在南向客运通道方面,四川也正迎来“大动作”。孙云告知记者,成自宜高铁(成都至自贡至宜宾)自宜段目前已动工建设,这条时速350公里的高铁将大大缩短成都到昆明的时空距离,同时还将造成经贵阳至北部湾经济区、粤港澳大湾区的高铁大通道。

  2018年,四川提出推进形成“四向拓展、全域开放”破体开放新态势,重点“凸起南向”,深度对接粤港澳大湾区,深入与南亚、东南亚等配合。正在成都召开的四川省两会上,“南向开放”再次引该省代表、委员聚焦。